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第402章 充气船航行历程

第402章 充气船航行历程 (第1/2页)

刘傻子教授请来了一个帆航教练员徐达,刘傻子说:“下面,我请帆航教练员徐达、舞蹈演员、帆船爱好者林燕子给大家介绍相关知识。”徐达说:“我很荣幸,能够给海洋奥秘探索行动组的成员讲述帆船比赛。”
  
  徐达说,在打开起航线之前,帆船抢先通过起航线者,为抢航,个别召回重新起航。如果有较多的帆船抢航,裁判员无法辨明抢航帆船时,则召回全部该级别所有帆船,重新起航。帆船从5分钟准备信号开始,必须遵守竞赛航线规则和航行细则。
  
  林燕子说,比赛航标是帆船比赛水域里的设施,用来显示比赛航道。风向角是帆船运动驶帆用的术语,指风向同帆船首尾连线之间的夹角。帆船前进的动力,主要依靠风力,而风向对帆推进作用的大小至关重要。运动员必须正确掌握风向角,才能充分地利用风力来驾驶帆船。
  
  徐达说,主桅系帆船上的主要装置附件之一。帆船主要靠帆来受风航行,而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。桅杆大都用硬质圆木或金属制成。根据帆船的大小和需要,分单桅帆船和双桅帆船。单桅帆船的桅杆大都位于靠近艇首的地方。双桅帆一般用于较大的帆船,两根桅杆一前一后。在双桅帆船中,分舵前后桅艇和舵后后桅艇,这些帆船上,前面的大桅叫主桅;后面的桅叫主桅。
  
  林燕子说,左舷是帆船运动术语。船的两侧,称为舷,按船尾向船首的视向,船的左侧称为“左舷”。帆船航行的方向,取决于艇体中央纵垂面与风向间的夹角,或取决于帆船方位的角度。左舷受风是帆船运动技术术语。当风从船的左侧吹来,主帆位于右舷,这时的帆船,就是左舷受风。
  
  徐达说,右舷是帆船运动术语。按船尾向船首的视向,船的右侧称为“右舷”。右舷受风是帆船运动技术术语。帆船航行的方向,取决于艇体中央纵垂面和风向间的角度,或者说取决于帆船方位的角度。当风从船的右侧吹来,主帆位于左舷,这时的帆船,就是右舷受风。
  
  海洋爷爷说,平桨是帆船运动技术术语。帆船运动,主要依靠风力作为推进的动力,但在离岸和返回岸边时,也要用桨划船。帆船划桨时,先将稳向板提起,这时,水对船的阻力作用很小。为了避免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力,在划桨过程中,桨叶击水后,即用手腕转桨,使桨叶与水面平行,这就是平桨。
  
  信号旗帆船比赛时,裁判员组织和指挥比赛的用具。帆船比赛的水域较大,要组织好以风力为动力的帆船进行比赛,只有通过裁判船用国际旗语和音响来传递命令。
  
  最后,是刘傻子教授进行总结:“帆船俱乐部受传统生活方式的影响,多数中国人都对大海抱着一种畏惧和疏远的态度,对帆船这项风靡欧美的现代健身运动知之甚少,更少亲身参与。但是,这种状况得到了改变。众多帆船俱乐部的成功运作,使帆船运动与老百姓之间的距离正在进一步拉近,越来越多的人开始走向大海,寻找那种在海面上驰骋的感觉。”
  
  湾里漂浮着星星点点的充气船。刘傻子教授、海洋爷爷、计算机姐姐、科学博士找来了几个充气船,让梦弟、小燕子、小波、小明、小聪分别坐上,在海湾里漂荡。
  
  充气船有一个充气的气垫,可使船体浮出水面航行,由于水的阻力减少,因此,航行速度很快。充气船并非只是在水上浮动,而是受气垫的支撑,可在水上、沼泽地或陆地上移动。充气船上,带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫,被一圈称为“围裙”的橡胶围封在船身周围。
  
  海洋爷爷说:“第一条现代充气船被用于法国海军,引发了民用和军用充气船产业的飞速发展。与之相对应的是,皮埃尔于1937年设计出了第一条“U”形的充气船,1943年8月10日,他申请了此项设计的专利。这也是直到今天运动型和娱乐型充气船最直接的版本。”
  
  自那时以来,许多新的制造商,新模式和新的设计,被推向了市场。充气船,已不再是背在一个大的游艇后面的小橡皮艇了。它可以达到45英尺长甚至更长。玻璃钢船体和铝的船体,已经在逐渐取代原始的充气底。
  
  计算机姐姐说:“进口材料的充气船,色牢度高,布面颜色历久如新,进口专用气垫船耐磨双色护舷,使船体经久耐用。奢华漂亮的装饰部件,甚至是船舱,也出现在橡皮艇上。”
  
  今天,充气船往往只是指船的浮筒充气,船底是玻璃钢的和铝的支撑,然而不管怎么说,充气船越来越受到人们的欢迎了。
  
  

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